Sorry to post 2 times about the same topic, but I can't resist:
Venezia on Google Maps.
Anyway, try to find the runway on the photo... It's pretty detailled, but a little bit old...
Oh, and I found out that the restaurant where we ate was at the Grand Canal! I didn't even realized because it was so peaceful there...
Thursday, June 29, 2006
Sunday, June 25, 2006
Une impression d'irreel
Petit poste tres condense et un peu froid pour une experience unique que je ne suis pas pret d'oublier:
Hier l'aeroclub de Herrenberg a organise un vol pour Venise... Aller-retour en un jour, avec 2 heures et demi de vol dans chaque direction. Je me suis inscrit comme simple passager.
L'aller fut relativement tranquille, malgre une visibilite horizontale tres faible. Survol des alpes, passage a l'ouest d'Innsbruck. Les Alpes, spectacle incroyable depuis une altitude de 35oo metres environ...
Apres arrivee en Italie, direction Padova puis la lagune de Venezia. Absolument splendide. L'approche sur l'aerodrome du Lido nous fait passer vraiment pres de Venezia, c'est absolument incroyable comme spectacle!
Un membre de l'aeroclub de Venezia nous fait une petite visite guidee avec la place San-Marco puis le pont du Rialto...
Tres touristique mais 300 metres plus loin il nous emmene dans un restaurant totalement cache mais si sympathique et typique...
Tres bon repas, on repart pour le Lido et ne ratons pas l'occasion d'une baignade dans la mer Adriatique :)
Depart tout juste dans les temps, une fois en l'air nous avons des problemes avec un controlleur italien pas vraiment competent. On reste a 1000 pieds (300 metres) d'altitude pendant trop longtemps, ca va etre tres dur de grimper au dessus des montagnes. Juste au dernier moment nous obtenons autorisation de prendre de l'altitude. Malheureusement ca ne suffit pas et nous devons nous rabbattre sur une vallee.
Tout le long de ce chemin a travers les Alples nous restons sous les nuages en s'orientant suivant les reliefs et divers objets du sol. L'orage menace tout le long a notre droite, a gauche les montagnes sont trop hautes... Zigzag entre les montagnes jusqu'a Innsbruck. Les controlleurs autrichiens sont d'une competence et sympathie inimaginable, ils nous laissent survoler l'aeroport d'Innsbruck. Magnifique!
Prise d'altitude puis passage juste a cote du Zugspitze, puis arrivee sur l'Allemagne. Le soleil nous retrouve a ce moment avec un magnifique arc-en-ciel.
Retour calme a Poltringen vers 20:40.
Hier l'aeroclub de Herrenberg a organise un vol pour Venise... Aller-retour en un jour, avec 2 heures et demi de vol dans chaque direction. Je me suis inscrit comme simple passager.
L'aller fut relativement tranquille, malgre une visibilite horizontale tres faible. Survol des alpes, passage a l'ouest d'Innsbruck. Les Alpes, spectacle incroyable depuis une altitude de 35oo metres environ...
Apres arrivee en Italie, direction Padova puis la lagune de Venezia. Absolument splendide. L'approche sur l'aerodrome du Lido nous fait passer vraiment pres de Venezia, c'est absolument incroyable comme spectacle!
Un membre de l'aeroclub de Venezia nous fait une petite visite guidee avec la place San-Marco puis le pont du Rialto...
Tres touristique mais 300 metres plus loin il nous emmene dans un restaurant totalement cache mais si sympathique et typique...
Tres bon repas, on repart pour le Lido et ne ratons pas l'occasion d'une baignade dans la mer Adriatique :)
Depart tout juste dans les temps, une fois en l'air nous avons des problemes avec un controlleur italien pas vraiment competent. On reste a 1000 pieds (300 metres) d'altitude pendant trop longtemps, ca va etre tres dur de grimper au dessus des montagnes. Juste au dernier moment nous obtenons autorisation de prendre de l'altitude. Malheureusement ca ne suffit pas et nous devons nous rabbattre sur une vallee.
Tout le long de ce chemin a travers les Alples nous restons sous les nuages en s'orientant suivant les reliefs et divers objets du sol. L'orage menace tout le long a notre droite, a gauche les montagnes sont trop hautes... Zigzag entre les montagnes jusqu'a Innsbruck. Les controlleurs autrichiens sont d'une competence et sympathie inimaginable, ils nous laissent survoler l'aeroport d'Innsbruck. Magnifique!
Prise d'altitude puis passage juste a cote du Zugspitze, puis arrivee sur l'Allemagne. Le soleil nous retrouve a ce moment avec un magnifique arc-en-ciel.
Retour calme a Poltringen vers 20:40.
Saturday, June 03, 2006
Silence
J'aime mon nouvel appartement : en une nuit, je n'ai entendu que le bruit des cloches de l'église. Autant dire que j'ai dormi comme je ne l'avais pas fait depuis longtemps !
Saturday, May 20, 2006
The Simpsons revisited
The Simpsons with real-life actors. Funny video on Google Video. And if you look at the right sidebar, you surely will understand how I found this video...
Thursday, May 18, 2006
Wednesday, May 03, 2006
The 10 Worst Corporations of 2005
If half of that is true, then no surprise that a lot of peoples hate capitalism...
Monday, May 01, 2006
The exterminators, or how to build good software
The IEEE Spectrum is really a high-level magazine about technology. And has very interesting articles.
This one, subject of a Slashdot story: An English company that make software with very few bugs. For critical-purposes sofware. When you build a sofware to make big money-transactions, control a plane or a power plant, you simply can't make errors.
The methods explained in the article are sure valuable and usable for every project, including open-source; and although the programming language specified (Spark) is commercial, there are a lot of open-source alternatives. Like Eiffel (smarteiffel as GNU project), or OCaml. Some formal checkers are available too.
This one, subject of a Slashdot story: An English company that make software with very few bugs. For critical-purposes sofware. When you build a sofware to make big money-transactions, control a plane or a power plant, you simply can't make errors.
The methods explained in the article are sure valuable and usable for every project, including open-source; and although the programming language specified (Spark) is commercial, there are a lot of open-source alternatives. Like Eiffel (smarteiffel as GNU project), or OCaml. Some formal checkers are available too.
Another cool software...
... that it's not possible to compile without messing up my system with tons of externs library. Maybe that's good that I don't spend time on such games.
Dan Simmons about good writing
Dan Simmons explains in this essay a few rules (first defined by Mark Twain) of good writing, and why professional writing is hard.
Wednesday, April 26, 2006
The next green revolution
A nice article on wired, or why environmentalism can/has to be oriented forward, and should not reject progress. No real new thing in this article, but a good introduction for curious people.
The blog given as link is very interesting too.
The blog given as link is very interesting too.
Tuesday, April 25, 2006
Schlechte Architektur
Der Architekt, der unser Wohnheim kreiert hat, hat sicherlich nie in einer WG gewohnt. So bloed soll man sein, um die Kueche direkt neben die Zimmern zu bauen.
Thursday, April 20, 2006
Searching for an interesting job?
Trolltech is searching for developers for their new office in Berlin!
Tuesday, April 18, 2006
Private Joke (fr)
Vous la connaissez probablement:
Heisenberg se fit un jour arrêter pour excès de vitesse. Le policier, effaré, lui crie :
— Mais vous êtes fou, savez vous à quelle vitesse vous rouliez ?
Et Heisenberg de répondre :
— Non, mais je sais très bien où je suis.
Heisenberg se fit un jour arrêter pour excès de vitesse. Le policier, effaré, lui crie :
— Mais vous êtes fou, savez vous à quelle vitesse vous rouliez ?
Et Heisenberg de répondre :
— Non, mais je sais très bien où je suis.
Prof. Klaeren bei Osiander
Prof. Klaeren macht ein Vortrag in Osiander am 26.04 (Beschreibung), wegen seinem neuen Buch,Viren, Würmer und Trojaner - Streifzüge durch die Computerwelt.
Wer kommt mit?
Wer kommt mit?
This software looks so good
but it's f... hard to get it working!
MythTV
Really, it's only pain. After more than 8 hours I don't want to install a media center anymore. And like a lot of people, I wish to find a computer that is usable. A computer that wouldn't lose my time. I will buy an Apple as soon as I can, I believe.
I just feel like this woman (dilbert.com)
Ganymede, I should do like you and stay away from tv.
MythTV
Really, it's only pain. After more than 8 hours I don't want to install a media center anymore. And like a lot of people, I wish to find a computer that is usable. A computer that wouldn't lose my time. I will buy an Apple as soon as I can, I believe.
I just feel like this woman (dilbert.com)
Ganymede, I should do like you and stay away from tv.
Monday, April 17, 2006
Revolutionary motor?
Found this site: Angel Labs via Gizmodo (german).
It looks cool. Is it really secure, efficient and cheap? I don't have any clue. But I just think it's good to spread the information through the Web, so that as much people as possible know about this project. This time nobody will be able to say 'the oil industry killed it'...
It looks cool. Is it really secure, efficient and cheap? I don't have any clue. But I just think it's good to spread the information through the Web, so that as much people as possible know about this project. This time nobody will be able to say 'the oil industry killed it'...
Sunday, April 16, 2006
Kosmische Strahlung und Flugzeuge
Andi hat mir gestern ueber kosmische Strahlung gesprochen. Das kannte ich gar nicht, und habe dann versucht, ein bisschen mehr zu wissen. Da habe ich ein Dokument von British Airways gefunden.
Quotes aus diesem Dokument:
"Bei einer Gesamtdosis von 5 mSv pro Jahr über einen Zeitraum von 20 Jahren (d.h. mehr als die geschätzte Jahresstrahlung, der das Personal auf Langstreckenflügen ausgesetzt ist) liegt die Wahrscheinlichkeit einer Krebsentwicklung aufgrund von Strahlung bei 0,4%. Da laut Statistik rund 23% der Bevölkerung an einer Form von Krebs stirbt, steigt das Risiko aufgrund dieser zusätzlichen Strahlungsbelastung damit von 23% auf 23,4%."
"Die Ergebnisse zeigten eine höhere Lebenserwartung zwischen drei und fünf Jahren bei Piloten und Luftfahrtingenieuren im Vergleich zur allgemeinen Bevölkerung. Die Todesfälle aufgrund von Herzkrankheiten und allen Krebsarten liegen beim Flugpersonal deutlich niedriger als bei der Bevölkerung von England und Wales zusammmen."
Quotes aus diesem Dokument:
"Bei einer Gesamtdosis von 5 mSv pro Jahr über einen Zeitraum von 20 Jahren (d.h. mehr als die geschätzte Jahresstrahlung, der das Personal auf Langstreckenflügen ausgesetzt ist) liegt die Wahrscheinlichkeit einer Krebsentwicklung aufgrund von Strahlung bei 0,4%. Da laut Statistik rund 23% der Bevölkerung an einer Form von Krebs stirbt, steigt das Risiko aufgrund dieser zusätzlichen Strahlungsbelastung damit von 23% auf 23,4%."
"Die Ergebnisse zeigten eine höhere Lebenserwartung zwischen drei und fünf Jahren bei Piloten und Luftfahrtingenieuren im Vergleich zur allgemeinen Bevölkerung. Die Todesfälle aufgrund von Herzkrankheiten und allen Krebsarten liegen beim Flugpersonal deutlich niedriger als bei der Bevölkerung von England und Wales zusammmen."
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